一方面，聯盟各方可以借助自身技術和市場優勢，形成互相推力，完成全球汽車市場的急速擴張。另一方面，本次新聯盟協議的簽訂，也是對此前雷諾和日產電氣化戰略的補充和細化。

　　因此，新聯盟協議簽訂以后，三方將在開發、制造和產品緊密聯系在一起，一旦結成聯盟，就很難結束聯盟關系。

　　在日產與雷諾二十多年的聯盟關系中，前者一直有著一個心結：即希望兩者持股能夠對等。在此次重組協議發布前，雷諾持有日產43.3%股份，日產只有雷諾15%，且沒有投票權。這也成為本次雙方走向談判的導火索。

　　具體來看，上述舉措主要包括三方面：在拉丁美洲、印度和歐洲投資高價值運營項目；通過合作伙伴可以參與的新舉措提高戰略敏捷性；重新平衡雷諾-日產交叉持股機制，加強聯盟治理。

　　在此次新聯盟協議中，我們明顯能看到雷諾對于兩大業務的扶持。根據協議，日產確認將投資雷諾旗下Ampere 15%股份，而三菱也考慮向Ampere進行投資。同時，日產和三菱將成為雷諾Horse項目的客戶，旨在進一步擴大低排放內燃機和混合動力系統技術的規模和市場占有率。

　　顯然，這份新協議對于日產而言無疑是一場勝利：日產終于贏得了自己想要的等權股比，并與雷諾平起平坐，不再被對方牽著鼻子走。

　　根據本次新聯盟協議，聯盟顯然對未來全球市場有了更深層次的拓展。首先，在拉美市場，聯盟考慮開展4個項目，包括雷諾開發新型半噸皮卡車型導入阿根廷市場，依靠日產在墨西哥的工廠生產雷諾一款新車型。同時，日產和雷諾將共享兩款均基于CMF-A EV平臺打造的A級電動汽車等。

　　按照當時的規劃，雷諾重點是布局電動車和輕型商用車領域，開發本土品牌的車型。同時，還將重塑在中國的商業模式，利用在中國的資產，借助中國產業生態系統，為中國以及全球市場開發新的移動解決方案。而日產則計劃到2026年電驅化車型占車型總銷量40% 以上。

　　根據新聯盟協議，日產和雷諾將保持15%的交叉持股，并履行股份鎖定義務和中止義務。同時，雷諾將所持有的28.4%日產汽車股份轉入法國信托機構，受托方的表決權將對大多數決策保持“中立”。在股份出售前，雷諾將繼續充分保有受托股份的經濟權益（股息和股份出售所得），而股份轉入信托機構不會對雷諾的財務報表造成任何減值。

　　在此前的一場新聞發布會上，雷諾董事會主席讓·多米尼克·塞納（參數丨圖片）德將聯盟重組比作“一個新時代”。同時，日產首席執行官內田誠也宣稱“這不是一種選擇，而是一種需要”。

　　對于雷諾則不同，看似損失了對日產的控制權，實則有著更為長遠打算。早在2021年，雷諾就曾發布“Renaulution”戰略，將重點發展電氣化業務板塊。同時，雷諾將公司拆分出兩大業務板塊：電動車板塊（Ampere）和內燃機板塊（Horse）。

　　早在前文提到，雷諾曾在2021年發布過“Renaulution”戰略。事實上在同一年，日產也發布了“日產汽車2030愿景”。兩者的共同點除了都對未來電動化產品做出了規劃外，還將重點放在了中國市場。

　　最后，來到歐洲市場，雷諾和三菱將基于雷諾Captur和雷諾Clio車型，通過CMF-B平臺打造全新三菱ASX和三菱Colt兩款新車型。與此同時，雷諾還將于2026年推出首款軟件定義車型FlexEVan，供給日產汽車的歐洲市場。

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　　雷諾和日產已就上述協議簽署了一份具有約束力的框架協議，并計劃在2023年第一季度末簽署最終協議。最終協議中規定的預期交易將受到監管批準和其他先決條件的制約，預計將于2023年第四季度完成。

　　自去年10月日產與雷諾走向談判桌到即將結束，雙方已經歷了長達數月的拉鋸戰。伴隨著本次強化聯盟關系的落地，日產和雷諾似乎都得到了各自想要的答案。那么，促成雙方順利走下談判桌的籌碼究竟是什么？

　　其次，在印度市場，雷諾和日產將合作共享新型SUV以及由雷諾Triber衍生而來的新款日產車型等多個新車項目，并計劃在當地推出共享A級電動汽車。

　　放長遠來看，在雷諾的主導下，聯盟未來的電動化重任都將交到旗下的Ampere手中。換句話說，雷諾將在聯盟未來的電氣化道路上占據主導地位。

　　為此，雙方計劃在2023年3月31日前簽訂新聯盟協議，并取代現有的聯盟協議（即《重述聯盟主協議》、《聯盟股權參股協議》和2019年3月12日的《諒解備忘錄》），新聯盟協議的初始有效期為15年。

　　到了去年1月20日，聯盟還共同發布了面向2030年未來的多項共同項目和發展舉措，意在加強三方在新能源技術和規劃上的緊密關系。這份戰略規劃也算是為雙方解開心結開了好頭。

　　近日，經雷諾集團和日產汽車董事會批準，雷諾-日產-三菱聯盟（以下簡稱“聯盟”）發布了多項措施，以進一步加強聯盟成員之間的合作。

　　由此可以看出，雷諾之所以同意減持日產股份的根本原因，就是為了獲得聯盟成員對Ampere的支持。雷諾深知，面對特斯拉、比亞迪以及大量新勢力汽車品牌的崛起，僅依靠自身在智能化、電動化方面的能力很難與之抗衡，唯有聯動盟友才能在電動化賽道上分一杯羹。